Marke der Woche: Eisenbahn verbindet Taiwan

Marke der Woche: Eisenbahn verbindet Taiwan

Die Taiwanesen lieben ihre Eisenbahnen. 1.100 Kilometer Streckennetz verbinden die einzelnen Orte der Ilha Formosa, der schönen Insel, wie sie einst die portugiesischen Seefahrer nach ihrer Entdeckung nannten, miteinander. Nur 16 Stunden dauert es, Taiwan mit der Bahn zu umrunden und dabei die Insel zu erkunden. Das hat auch die Tourismusbranche entdeckt, und Reisen mit der Eisenbahn boomen in Taiwan.
Dazu erscheinen am Mittwoch, 25. November, auch neue Briefmarken. Unter der √úberschrift ‚ÄěEisenbahntourismus‚Äú zeigen drei Briefmarken die Motive ‚ÄěSummer Formosa Kreuzfahrtstil Dampflokomotiven-Eisenbahn von Yuli nach Taitung‚Äú, ‚ÄěKreuzfahrtstil Eisenbahn S√ľdlinie‚Äú und die ‚ÄěEvolution Nummer 1001 Jiji Linie‚Äú. Diese Briefmarken sind in den Wertstufen 5, 10 und 15 $ erh√§ltlich.
Die Eisenbahn hat f√ľr die Taiwanesen neben dem praktischen Fortkommen und dem Tourismus eine noch viel gr√∂√üere Bedeutung: Sie steht f√ľr die Abgrenzung von China, denn die Verbindung der einzelnen St√§dte auf der Insel miteinander verst√§rkte die eigene kulturelle und soziale Identit√§t. Die Menschen begannen, Taiwan als eine gemeinsame Insel zu sehen.
Taiwan geh√∂rt offiziell zur Volksrepublik China, doch die v√∂lkerrechtliche Stellung Taiwans ist weiterhin umstritten und Grund f√ľr den Taiwan-Konflikt. China sieht Taiwan als abtr√ľnnige Provinz, w√§hrend sich Taiwan als unabh√§ngigen Staat betrachtet ‚Äď mit einer funktionierenden Demokratie, garantierten Menschenrechten und freien Wahlen. Die kleine Insel im Chinesischen Meer gilt als das modernere China, gleichzeitig aber auch als das urspr√ľnglichere.

taiwanische Briefmarke Z√ľge 2015

Die taiwanische Post widmet sich in dieser Woche den Eisenbahnlinien ihres Landes.

Die Modernisierung Taiwans wurde durch den Ausbau des Eisenbahnnetzes vorangetrieben. Sie war der Motor f√ľr die wirtschaftliche Entwicklung und auch f√ľr den Fremdenverkehr. Der Grundstock wurde daf√ľr 1887 gelegt: Liu Ming-chuan, erster Gouverneur Taiwans, lie√ü die Eisenbahnstrecke zwischen Taipeh und der Hafenstadt Keelung bauen. Im gleichen Jahr kaufte Taiwan seine erste Eisenbahn in Deutschland, das Modell ‚ÄěWellenreiter‚Äú vom Lokomotivbau Hohenzollern.
Das Eisenbahnnetz wurde w√§hrend der japanischen Besatzung von 1895 bis 1945 um insgesamt 911 Kilometer ausgebaut. Dadurch konnten die Japaner besser Rohstoffe abtransportieren, was sie auch taten. Der Streckenverbund wurde bis zur s√ľdtaiwanesischen Hafenmetropole Kaohsiung ausgeweitet, au√üerdem wurden mehrere Nebenlinien und ein gro√üer Teil in Osttaiwan gebaut.
Der Ring um die Insel wurde erst 1989 geschlossen, bis dahin gab es in Taiwan zwei Eisenbahngesellschaften. Die Bahnen der Ost- und Westk√ľste waren unabh√§ngige Gesellschaften mit unterschiedlichen Spurweiten. 1989 wurde die Spur auf 1.067 Millimeter vereinheitlicht und das Streckennetz dadurch verbunden.
Die Z√ľge in Taiwan gelten als sehr sauber und absolut p√ľnktlich. Beim Zugbetrieb gibt es im Vergleich zu Europa keine gro√üen Unterschiede, allerdings wurde der Hauptbahnhof in Taipeh auf mehreren Ebenen in den Untergrund verlagert. Gro√üe Teile der Hauptstadt werden unterquert, da die Streckenf√ľhrung ab dem Hauptbahnhof f√ľr f√ľnf Kilometer unterirdisch verl√§uft.
Die modernen Hochgeschwindigkeitsz√ľge basieren auf japanischen Shinkansen, die die Entfernungen zwischen den St√§dten in sehr hoher Geschwindigkeit zur√ľcklegen. Doch vor allem die langsamen Fahrten √ľber die Insel haben ihren Reiz. Eine besonders beliebte Strecke ist zwar nur sieben Kilometer lang, gilt jedoch als Highlight: In Xihu, einer ehemaligen Zucker-Raffinerie, startet eine kleine Museumseisenbahn. Auch die Bahnfahrten zum Sonne-Mond-See und zum Berg Alishan sind bei Eisenbahn-Fans sehr beliebt ‚Äď und die Sonnenaufg√§nge im Alishan-Gebirge gelten als legend√§r.


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Authored by: Katrin Westphal

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